短短半年時間，鐵礦石市場經(jīng)歷了冰火兩重天，從年初的扶搖上漲變成了現(xiàn)在的暴跌不止。一升一落之間，或許中國鋼鐵企業(yè)獲得了重新奪取礦石定價權(quán)的機(jī)會。

　　這幾天，商務(wù)部在哈爾濱舉辦了首屆全國進(jìn)口鐵礦石供需見面會，有超過100家鋼鐵企業(yè)和礦石進(jìn)口企業(yè)參加了這次會議。 

    當(dāng)天真正讓到會鋼廠高興的是一則鐵礦石價格暴跌的消息。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年鐵礦石進(jìn)口1.3億噸，同比增長34.5%，增幅比上年同期回落6個百分點(diǎn)。由于鐵礦石現(xiàn)貨市場價格以及海運(yùn)費(fèi)大幅下跌，上半年進(jìn)口鐵礦石平均到岸價為68.2美元/噸，同比僅上漲3.2%。

　　針對鐵礦石價格迅速回落的現(xiàn)象，中鋼協(xié)副秘書長戚向東認(rèn)為，2005年初的國際鐵礦石價格暴漲讓鐵礦石和鋼材比價關(guān)系扭曲不合理必然會回落。

　　如其所言，合約簽訂后，國際鐵礦石價格一路下跌，年初鐵礦石價格一度高達(dá)90美元/噸，但現(xiàn)在平均到岸價只有68.2美元/噸。

　　中鋼協(xié)副秘書長戚向東分析，鐵礦石價格下跌原因主要是國際鋼材市場價格在回調(diào)，鋼價的下跌必然導(dǎo)致原材料價格下降。到目前為止，全球多數(shù)市場上鋼價跌幅為2%~5%，部分歐洲國家價格跌幅甚至超過了10%。

　　與此同時，國際海運(yùn)價格也出現(xiàn)下跌，目前澳大利亞到中國的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從每噸15至16美元降至7至8美元，而巴西到中國的鐵礦石運(yùn)費(fèi)也降到了每噸18至19美元。

　　至此，年初牛氣無比的鐵礦石賣方市場再度轉(zhuǎn)變成買方市場。6月份BHP專程在北京大擺宴席，宴請中國鋼鐵行業(yè)頭面人物，并*把全球董事會開在了北京。

　　但礦業(yè)巨頭必須要為自己年初的短視行為付出代價。目前國際鋼鐵巨頭已經(jīng)開始謀劃借鐵礦石跌價重新就長期合同定價。據(jù)了解，歐洲阿塞洛集團(tuán)為代表的鋼鐵商已經(jīng)提出要與世界三大礦石提供商CVRD、RioTintoLtd和澳大利亞必和必拓重啟今年的礦石長期合同價格談判。

　　這也為2005年初先敗一局的中國鋼鐵企業(yè)提供了一次重奪話語權(quán)的機(jī)會。目前中國鋼鐵業(yè)已經(jīng)意識到了這個問題。

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