新年前夕，隨著下一代地鐵項目使用的永磁電機交付，中車株洲電機公司永磁系列產品“家譜”得到進一步優(yōu)化和補充，實現(xiàn)了軌道交通、風力發(fā)電、海上船舶3大領域全覆蓋。

    中車株電負責人高興地說，公司永磁產品相繼在高鐵及城軌交通、新能源汽車、陸上及海上風電、多功能支持船（AHTU）等遠洋船只、軍工等細分產業(yè)領域延伸，表明其永磁動力牽引技術研發(fā)及生產制造實力得到鞏固和加強。

    站在前沿

     “永磁技術在各領域的成功運用，不僅凸顯了該技術相比傳統(tǒng)牽引動力技術的優(yōu)勢，也代表了未來先進牽引動力的主攻方向。”中車株電永磁研發(fā)負責人晏才松說。

    中車株電致力于牽引動力的研發(fā)制造，從*初同步牽引電機、異步牽引電機、變壓器，到將永磁技術成功嫁接到軌道交通、風力發(fā)電和高效特種電機產業(yè)領域，持之以恒，辛勤磨礪20余載。

    2004年，在很多人還不知“永磁動力”為何物時，中車株電已率先進入永磁產品研發(fā)試制階段，首臺1.2兆瓦永磁直驅風力發(fā)電電機交付客戶使用。

    隨后，1.5兆瓦、2.5兆瓦永磁直驅風力發(fā)電機、3兆瓦直驅/半直驅永磁風力發(fā)電機、6兆瓦永磁直驅風力發(fā)電機等一系列永磁風電產品相繼研制成功，中車株電永磁動力驅動風機在大江南北藍天白云中“飛揚”，在永磁技術研發(fā)領域走到了國際前列。

    進軍藍海

    2014年，作為我國高鐵牽引動力裝備的代表，中車株電自主研發(fā)設計的TQ-600永磁牽引電機亮相世界軌道交通展——柏林展會，受到國內外媒體追捧，成為展會一大亮點。中國高鐵作為國家一張閃亮名片，展示出的是高端制造的品質自信。中車株電永磁高鐵牽引動力技術“首秀”國際舞臺，便大放異彩。

    有了這份技術和產品自信，2015年，中車株電憑借自己研制的首款游艇用永磁同步牽引電機產品，一舉獲得船舶裝備動力訂單。這是公司*將永磁動力應用到海洋工程船舶推進系統(tǒng)。

    憑借雄厚的技術實力，中車株電對大型海洋船舶推進動力工作環(huán)境進行了現(xiàn)場模擬和多輪測試，經(jīng)受住了3大技術考驗——耐鹽、防潮、耐腐蝕考驗；艙體空間狹小，電機體積考驗；電機安裝完畢后，基本無條件更換的質量考驗，推動船舶電力推進系統(tǒng)實現(xiàn)全面國產化，讓永磁電機揚帆遠航。

    深耕細作

    從2004年永磁電機產品成功研制和運用，中車株電已在這一高端技術領域深耕細作12個春秋。他們立足現(xiàn)有軌道交通、風力發(fā)電和高效特種電機、變壓器成熟產業(yè)的基礎，歷經(jīng)無數(shù)次創(chuàng)新、變革，促使永磁動力技術實現(xiàn)“海陸空”全覆蓋。

     “從無到有，從小到大，從陸上到空中，從空中走向海洋，中車株電在永磁動力領域創(chuàng)造了一個又一個奇跡。”晏才松回憶這些年在永磁動力研究所走過的艱難開拓之路，十分感慨地說。

    一分耕耘，一分收獲。

    2009年，中車株電研制成功泥漿泵用永磁同步驅動電機，在石油鉆機動力領域取得重大突破。

    2011年，研制出轉速達12000r/min商用空調高速永磁電機、轉速達18000r/min蒸汽壓縮機用永磁直驅高速電機系統(tǒng)，并研發(fā)出國際首臺驅動大功率高速離心縮，其技術居國際*水平。

    2012年，研制出儲能式輕軌車TQ100永磁同步牽引電機。

    2014年，與格力合作研制出空調用高速永磁電機，以優(yōu)異的整體性能打破外資品牌的長期“壟斷”，被安裝到北京人民大會堂的空調上。

    2015年研制的TQ-600永磁牽引電機，被用到我國首列永磁高速動車組上，在大西線通過試驗考核，*高試運行速度達到每小時385公里，成為目前世界上軌道交通領域永磁牽引系統(tǒng)*高運行速度。

    2016年4月，新下線的輪邊永磁驅動系統(tǒng)獲中國工程院院士劉友梅點贊，實現(xiàn)了我國新能源汽車動力系統(tǒng)由*代動力集中型向第二代動力分散型的轉變；全球首套盾構機永磁同步電機成功研制并裝載試運行，打破了原來動力驅動模式，是該盾構機“動力驅動”形式的一次重大技術變革，其使用效率提高10%以上，每臺每天工作8小時可省電近1000千瓦時。

    大批永磁新型高效節(jié)能動力產品問世，中車株電不斷填補國內*、打破國外技術壟斷，多項產品性能達國際*水平。

    2016年12月26日，中車株電榮獲國家專利金獎。這次獲金獎企業(yè)，全國僅有20家。

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