今年以來，政策“組合拳”頻出，持續(xù)激發(fā)消費潛力，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)同比穩(wěn)健增長。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速升級，車企加快“出�！辈椒�，電動化消費潛力逐步釋放。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向規(guī)�；�、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

產(chǎn)銷穩(wěn)健增長

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)先抑后揚、部分車企降價促銷、新舉措陸續(xù)出臺助力消費、出口屢創(chuàng)佳績……今年以來，我國車市“一波三折”，新能源汽車成為備受關(guān)注的熱詞。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

在消費潛力有待釋放、多重制約因素疊加的情況下，我國新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)健增長，來之不易。

產(chǎn)銷兩旺，出口形勢喜人。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國出口新能源汽車53.4萬輛，同比增長160%。

中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長朱一方表示，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢、品質(zhì)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，出口車型性價比普遍優(yōu)于當?shù)赝�級車型�?

“上半年，作為車市亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢�！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示，新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步增長，市場占有率已達28.3%。

激發(fā)消費潛能

“中國新能源汽車的創(chuàng)新設(shè)計和高性價比，逐漸贏得消費者青睞�！敝衅�中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心綠色低碳研究部*研究員劉可歆表示，如今，年輕一代更關(guān)注國貨品牌，高顏值、個性化、科技感成為購車關(guān)鍵因素。

劉可歆認為，更智能、更貼近新消費需求產(chǎn)品的出現(xiàn)，將催生更多新業(yè)態(tài)、新模式，成為促進新能源汽車消費的新動能。

今年以來，相關(guān)部門密集發(fā)布相關(guān)政策，加強農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運維，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，消費潛力有望進一步釋放。

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，截至2022年年底，我國千人汽車保有量為226輛，很多家庭還未擁有汽車�；�于我國龐大的人口基數(shù)和資源稟賦，汽車市場仍有較大增長空間。

塑品牌 補短板 強創(chuàng)新

“伴隨產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和品牌在電動化及供應(yīng)體系建設(shè)、智能化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用等方面已初具優(yōu)勢。”劉可歆認為，與頭部國際品牌相比，本土品牌在資本積累、品牌價值、技術(shù)研發(fā)、全球產(chǎn)業(yè)布局等方面還存在一定差距。

“產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，難點、短板不可忽視�！备侗�鋒說，芯片、基礎(chǔ)軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板問題顯著。關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的產(chǎn)能過剩及發(fā)展不平衡問題正在顯現(xiàn)，仍需在高質(zhì)量發(fā)展中持續(xù)破題。

直面挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展？

“我們身處傳統(tǒng)汽車向新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型的重大歷史機遇期。”廣汽研究院院長吳堅表示，推動自主品牌高質(zhì)量發(fā)展，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。

據(jù)吳堅介紹，近年來，廣汽持續(xù)加大自主研發(fā)投入，目前累計投入已接近400億元，構(gòu)建6000多人國際化研發(fā)隊伍。超前探索多能源技術(shù)路線協(xié)同發(fā)展，加速布局“三電”等核心技術(shù)，實現(xiàn)全棧自研及產(chǎn)業(yè)化，混動專用發(fā)動機熱效率達44.14%，目前世界*。

“智能化賦予新能源汽車*的功能體驗�！奔�度公司首席執(zhí)行官夏一平表示，我國啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，將為汽車電動化智能化融合發(fā)展帶來巨大機遇。

劉可歆建議，主管部門應(yīng)聚焦新型電池、芯片、操作系統(tǒng)、傳感器等先進技術(shù)方向，加強政策引導支持；多措并舉提升本土品牌競爭力；集中攻關(guān)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)；提升自主創(chuàng)新能力，營造“走出去”良好環(huán)境。

“未雨綢繆，提前布局�！备侗�鋒表示，加強現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計，助力企業(yè)建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系，持續(xù)打造品牌力，將有利于推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

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