5月18日，力帆科技兩江新區(qū)生產(chǎn)基地，一輛剛下線的力帆首款換電車型——力帆80V開到吉利科技換電站，60秒鐘就完成全部更換電池操作演示，展現(xiàn)了換電技術帶來的方便與快捷。

這場演示釋放出兩個重要信號：一是力帆已經(jīng)具備了高質量換電車型的量產(chǎn)能力；二是與換電車型營運配套的設施也已經(jīng)順利在重慶落地。兩者形成換電領域的產(chǎn)業(yè)“閉環(huán)”，標志著重慶終于補上了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一塊關鍵“拼圖”，對重慶的相關產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生全局性影響。

作為中國*重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，重慶目前正深入開展新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，今年預計新能源汽車產(chǎn)量將突破6萬輛，充電設施也在加快建設，截至目前已形成“一環(huán)十射”高速公路充電網(wǎng)絡，實現(xiàn)38個區(qū)縣充電樁全覆蓋。

在新能源汽車的多個板塊上，重慶均有拿得出手的企業(yè)和項目。例如，在純電、混動領域，重慶有長安新能源、東風小康；在增程式方面有金康新能源；在商用純電領域有上汽紅巖、恒通、五洲龍；在氫燃料電池方面則有慶鈴……

與充電相比，在換電領域，過去尚未有相關產(chǎn)業(yè)鏈布局。這也是重慶亟待補全的一塊關鍵產(chǎn)業(yè)“拼圖”。

實際上，充電與換電兩大產(chǎn)業(yè)路徑，一直在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展互相博弈，充電一度占據(jù)*上風。但近年來，充電技術路線存在的耗時較長、電網(wǎng)負載過重、快充對電池損害較大等問題越發(fā)突出，換電技術路線再次獲得國家有關部委和業(yè)內(nèi)重視，各地和各大頭部企業(yè)正紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局。

今年下半年，由工業(yè)和信息化部、國家能源局聯(lián)合組織開展的新能源汽車換電模式應用試點，將在全國范圍內(nèi)展開。重慶也正在進行試點的申報工作，大規(guī)模推廣換電模式正“整裝待發(fā)”。

業(yè)內(nèi)人士認為，力帆科技憑借量產(chǎn)換電新車型，在吉利換電技術支持下，將成為重慶參與國家新能源汽車換電模式應用試點的重要推動者。重慶在換電領域的“短板”，也將由此補齊。

據(jù)了解，為了保障換電車型順利量產(chǎn)，力帆科技對產(chǎn)線輸送電氣系統(tǒng)、動力總成AGV輸送舉升、動力電池AGV輸送舉升裝置等多個環(huán)節(jié)進行了全面優(yōu)化升級。吉利科技也為生產(chǎn)線導入了先進的質量控制體系，并對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的信息化進行了全新改造，使之達到行業(yè)*水準。

另一方面，吉利科技正加大在智能換電站等下游領域的布局，目前該集團推出的換電站已經(jīng)可以實現(xiàn)無人值守、全程60秒極速換電，并已在重慶高速路投運了首批10座智能換電站。

“新能源汽車換電產(chǎn)業(yè)路徑已經(jīng)打通。”力帆科技相關人士表示，力帆科技已與曹操出行、易易互聯(lián)科技，以及來自成都、廣州、重慶和天津的四家大客戶達成戰(zhàn)略合作，并達成換電車型的采購意向。今年力帆科技還將再推出兩款換電車型60S和80X，分別針對網(wǎng)約、出租和公務用車市場。

兩江新區(qū)相關負責人表示，出租車、網(wǎng)約車以及公務用車是*能體現(xiàn)換電優(yōu)勢的市場，力帆科技搶先布局，能較快地占領行業(yè)制高點。兩江新區(qū)將繼續(xù)支持力帆科技的轉型發(fā)展，推動力帆打造新品牌、新技術、新業(yè)態(tài)、新模式的智能換電新能源汽車新生態(tài)。

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