3月29日下午，中國五礦集團公司中國金屬礦業(yè)經(jīng)濟研究院成功在線上舉辦“中國再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇”。中國金屬礦業(yè)經(jīng)濟研究院院長金志峰主持論壇。來自中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會、中鋁集團、中國稀土集團、廈門鎢業(yè)、中國五礦下屬長沙礦冶研究院以及中國金屬礦業(yè)經(jīng)濟研究院的行業(yè)專家和領(lǐng)軍企業(yè)代表參加研討。

金志峰在致辭中指出，黨的二十大報告提出“實施全面節(jié)約戰(zhàn)略，推進各類資源節(jié)約集約利用，加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系”。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟對推進資源節(jié)約集約利用具有重要支撐作用，是我國建立現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的關(guān)鍵一環(huán)，是保障我國資源安全和綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑。2021年6月，我國頒布《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》，為“十四五”時期我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展制定了總體目標與路線圖。2022年3月，我國頒布《關(guān)于加快廢舊物資循環(huán)利用體系建設(shè)的指導意見》、《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》，明確將推進產(chǎn)業(yè)集聚化、規(guī)�；�、規(guī)范化、信息化水平作為重點發(fā)展方向。為推動我國再生金屬產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，論壇特邀請業(yè)界知名專家和龍頭企業(yè)代表匯聚一堂，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點、難點、堵點展開主題演講，凝聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識、提出政策建議。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會副會長劉巍在《雙碳雙循環(huán)背景下中國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路》演講中提出，當前我國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，2022年再生銅鋁鉛鋅合計產(chǎn)量1655萬噸，增速達5.3%，高于十種常用有色金屬產(chǎn)量增速的4.3%。再生金屬產(chǎn)業(yè)地位日益重要，已經(jīng)形成國內(nèi)礦產(chǎn)、進口礦產(chǎn)、再生金屬三位一體的資源保障格局，再生與原生有色金屬產(chǎn)量占比不斷提升。在充分利用國內(nèi)國外兩個市場方面，進口原料（實物量）大幅反彈，從東南亞進口的再生銅原料、再生鋁原料占比分別達23%和31%；國內(nèi)資源量可觀，集聚效益愈發(fā)明顯，有色金屬消費量累計超過7億噸。《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》提出到2025年，再生有色金屬產(chǎn)量達到2000萬噸，其中再生鋁1150萬噸，我國再生金屬發(fā)展前景光明，在“雙碳”背景下將迎風而上。

中鋁集團高端合金化事業(yè)部總經(jīng)理吳春江在《再生有色金屬產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向》演講中提出，碳達峰、碳中和背景下，綠色低碳的再生有色金屬產(chǎn)品受到國內(nèi)外更多消費者青睞。國外主要發(fā)達經(jīng)濟體再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，鋁、銅、鉛鋅材料消費已實現(xiàn)對原生金屬替代。目前國內(nèi)全社會鋁保有量約4億噸，銅存量已超過1億噸。當前我國行業(yè)存在的問題主要體現(xiàn)為：一是產(chǎn)能過剩導致資源爭奪激烈，無序競爭突出。特別是原料端的競爭加劇，出現(xiàn)再生鋁產(chǎn)能階段過剩、開工率普遍偏低現(xiàn)象；二是廢鋁交易市場發(fā)展不成熟，專業(yè)化回收不健全�；厥仗幚碓�始，管理比較混亂，廢鋁市場小、散、雜、亂現(xiàn)象突出，市場風險較大。大量交易為現(xiàn)金交易，利廢企業(yè)獲取*張發(fā)票難稅務(wù)負擔重，統(tǒng)一廢鋁大市場問題亟待解決；三是技術(shù)研發(fā)落后，降級使用問題。多數(shù)再生鋁企業(yè)對鋁廢料僅僅進行簡單拆解、分揀，重熔成鑄造合金降級使用；四是再生鋁產(chǎn)品轉(zhuǎn)型問題。國內(nèi)再生鋁消費量 60%以上用于汽車零部件，這些部件大部分用鑄造鋁合金制作。為此建議：一是加強精細分選及配送中心建設(shè)，不斷提高再生金屬的品質(zhì)和利用價值；二是保級升級使用，尤其要大幅提高變形鋁合金利用比例；三是積極布局進口資源稅，積極布局東南亞資源；四是規(guī)范稅收政策、完善標準，規(guī)范線上交易、納稅憑證、五流合一等工作，完善再生原料標準和即征即退標準。

廈門鎢業(yè)冶煉事業(yè)部總經(jīng)理方奇在《鎢資源回收技術(shù)及市場分析》演講中提出，2021年全球鎢資源儲量約370萬噸，中國占比約56%，鎢精礦產(chǎn)量全球占比約85%，資源消耗過快，與儲量占比不匹配，資源保障風險逐年上升。我國鎢品出口自2018年以來呈下降趨勢，2020年禁止含鎢廢料以后，從國外進口的原料大幅減少，僅一部分廢料轉(zhuǎn)化成鎢酸鈉等中間品進口。國際鎢協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2021年全球鎢品回收總量約3.3萬噸，總回收比例31%，其中切削工具回收占比*高，達到61%。國外鎢企的回收比例達50%以上，且仍在提高。我國鎢再生資源回收利用率仍較低。2021回收率僅約23%，遠低于全球平均水平。十三五以來，國家加強了對鎢原生資源開采的控制力度，陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵鎢再生資源回收利用。隨著回收產(chǎn)業(yè)的不斷推進，國內(nèi)冶煉企業(yè)的工藝調(diào)整也在逐步調(diào)整，對再生鎢資源用量也在不斷增加。關(guān)于我國再生鎢資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出三條政策建議。一是建議政策層面對開展再生回收業(yè)務(wù)及相關(guān)技術(shù)研發(fā)業(yè)績突出的企業(yè)予以政策扶持，推動中國再生鎢資源回收產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、快速發(fā)展；二是加快落實《再生鎢原料》行業(yè)標準；三是加強行業(yè)監(jiān)管和綠色發(fā)展。

中國稀土集團科創(chuàng)部副處長王有霖在《釹鐵硼永磁材料回收利用產(chǎn)業(yè)前景展望》演講中提出，稀土是不可再生的戰(zhàn)略資源，廣泛應用于航空航天、能源、交通、通訊等領(lǐng)域，更是武器裝備不可替代的核心材料。隨著新能源汽車，風力發(fā)電等行業(yè)的飛速發(fā)展，釹鐵硼磁體的需求日益增長，預計2050年，僅風力渦輪機市場就需要100-200萬噸釹鐵硼磁體，市場需求巨大。釹鐵硼磁體生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生約30%廢料，回收利用對我國的稀土產(chǎn)業(yè)綠色、可持續(xù)發(fā)展、保持我國稀土資源優(yōu)勢和環(huán)境安全具有重要的戰(zhàn)略意義。我國永磁材料產(chǎn)能30多萬噸，產(chǎn)量約占世界的88%；儲氫材料產(chǎn)能2.5萬噸，產(chǎn)量約占世界的40%；發(fā)光材料產(chǎn)能2.5萬噸，產(chǎn)量占世界的90%以上；拋光材料產(chǎn)能接近7萬噸，產(chǎn)量占世界的80%以上；催化材料包括石油催化裂化和汽車尾氣凈化催化劑，產(chǎn)量僅占世界的20%左右。近年來，新能源汽車驅(qū)動電機、工業(yè)機器人用伺服馬達等是釹鐵硼磁材新的增長點。釹鐵硼回收稀土已成為釹鐵硼磁材原料的重要來源，每回收提煉1噸氧化鐠釹相當于減少10000噸稀土離子礦開采。在“碳中和”時代背景下，加快建立完善的稀土廢料回收體系，是解決供需緊張的化解關(guān)鍵稀土元素供給危機和保持我國稀土資源全球優(yōu)勢的有效辦法。

長沙礦冶研究院湖南鋰匯通新能源科技有限責任公司總經(jīng)理李重洋在《創(chuàng)新搭建新能源汽車電池回收平臺》演講中提出，當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展+政策驅(qū)動，激活千億回收利用市場。2022年全球新能源汽車銷量達1082萬輛，其中國內(nèi)達688萬輛，預計2025年全球新能源汽車銷量將 超2500萬輛，其中國內(nèi)將達1220萬輛。預計2025年國內(nèi)動力電池退役量達78萬噸，2030年國內(nèi)動力電池退役量近500萬噸，對應經(jīng)濟價值近1500億元。隨著國家“碳達峰、碳中和”剛性目標出臺，退役電池閉環(huán)業(yè)務(wù)將迎來重大發(fā)展機遇。從行業(yè)來看，動力電池退役量爆發(fā)式增長，引發(fā)安全和環(huán)保難題，退役動力電池仍有剩余容量梯次利用價值和有價金屬再生利用價值。據(jù)不完全統(tǒng)計，滬深兩市已有超過24 家上市公司布局動力電池回收利用賽道，積極推進全閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，搶灘千億市場。長沙院致力于構(gòu)建退役動力電池“回收-梯次利用-資源再生”創(chuàng)新閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，打造全球*的動力退役電池回收儲能與再資源化利綜合服務(wù)商。建設(shè)國內(nèi)*“線上+線下”結(jié)合的鋰匯通電池回收服務(wù)平臺，通過線上回收信息管理系統(tǒng)，結(jié)合線下網(wǎng)絡(luò)體系布局，打通電池回收末端*后一公里；通過區(qū)域加工中心對退役電池就近處置，完成檢測評估、拆解分級、破碎分選等工序，大幅度提高退役動力電池回收物流效率，降物流運輸成本和安全風險。構(gòu)建退役動力電池“回收-梯次利用-資源再生”產(chǎn)業(yè)鏈。

中國金屬礦業(yè)經(jīng)濟研究院首席專家左更在《高質(zhì)量發(fā)展要求下的我國廢鋼鐵應用即將加速》演講中提出，2022年我國廢鋼消耗量2.1億噸，廢鋼比20.73%，同比略有下降。從2022年全國廢鋼資源綜合利用情況看，煉鋼環(huán)節(jié)上，綜合廢鋼比20.73%，同比減少1.17個百分點；綜合廢鋼單耗207.3公斤/噸，同比減少11.7公斤/噸，降幅5.3%；受疫情影響，全年廢鋼鐵價格波動較大，*高3900元/噸，*低2750元/噸；累計進口廢鋼55.89萬噸，年同比增0.61%。當前廢鋼產(chǎn)業(yè)熱點問題包括，上游回收“小、散、亂”依然存在，中游加工配送集中度偏低，下游需求相對集中；開票難問題雖有改善，但依然存在；科技正在成為突破廢鋼領(lǐng)域諸多困難和挑戰(zhàn)的突破口；廢鋼鐵期貨上市工作取得新進展；廢鋼正在加快推進中國鋼鐵工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，智能工廠建設(shè)已在行業(yè)內(nèi)取得成效。從中國廢鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景看，未來10年，汽車和機械行業(yè)將成為國內(nèi)折舊廢鋼的重要來源，其中，汽車行業(yè)是國內(nèi)加工廢鋼的主要來源，目前占社會廢鋼總量的25%。2023年將是廢鋼產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展元年，未來中國“以沿海新建的高轉(zhuǎn)爐長流程煉鋼和內(nèi)地省會城市或主要用鋼地區(qū)短流程電爐煉鋼為主”的產(chǎn)業(yè)布局，將全面加速廢鋼產(chǎn)業(yè)進入黃金發(fā)展階段。

本次論壇由中國證券報、同花順、大智慧、萬德、東財、微視通等多家媒體平臺進行了現(xiàn)場直播，共計3000余人參加會議。

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