在2012 年以前，碳纖維產量增至12,000 公噸
專注于核心應用如能源, 汽車和航空航天三個領域
重組并發(fā)展德國梅亭根（Meitingen）生產基地，加緊建設全球碳纖維技術與創(chuàng)新中心
梅亭根榮獲“德國——思想之國”的“2007世界地標”之稱
西格里集團一如既往地打造其在碳纖維和碳碳復合物領域的主導供應商地位，并計劃在2010年前將其產品碳纖維產量增至目前的三倍也即12000公噸。西格利集團宣布計劃到2008 年底，將蘇格蘭 Inverness生產基地的碳纖維產量提高至大約每年4000公噸。除此之外，集團還將擴展位于美國的Evanston生產基地并且在德國梅亭根新建一個與之具有同等生產能力的新生產站點。西格利集團預計將在五年內投資約3億歐元推行上述計劃。
西格里集團表示，提升碳纖維產量將大力推動公司戰(zhàn)略發(fā)展。集團預計，碳纖維與復合材料業(yè)務部中的四條生產鏈，也即碳纖維、復合材料、復合組件以及剎車片中的每一個支鏈的年銷售增長量都將大大超過15%。銷售增長會帶來可觀的銷售回報。發(fā)展初期集團投入大量起步費用，早期銷售回報只為-4%，而預計2007年將會實現盈利。據估計，2008將會有可觀的銷售回報，到2011年，銷售回報率將超過10%。
西格里集團到2011年底總銷售額將比2006年增長40%—50%。在此之間，銷售回報率將至少增長12%—16%，這已與2006年所顯示的銷售數據形成了強烈對比。
傳統(tǒng)材料將逐漸被碳纖維替代
在未來的幾年里，傳統(tǒng)材料將被新型材料替代。碳纖維與復合材料業(yè)務部將極大地受益于這個發(fā)展趨勢。碳纖維及其碳纖維合成材料由于其堅硬輕巧等特點受到市場歡迎從而將逐漸取代物理性質有極大限制的傳統(tǒng)材料。作為歐洲*一家能夠供應碳纖維原絲，且獨立擁有碳纖維研發(fā)技術并擁有從原材料到復合成品完整增值產業(yè)鏈的供應商，西格里集團將其核心競爭力定位于高溫技術、碳化和石墨化技術。由于不同領域對優(yōu)質石墨材料不斷增長的需求，西格里集團在航空工業(yè)、汽車業(yè)及風能等能源領域表現尤其搶眼。
目前，在世界范圍內僅有八家碳纖維生產商。西格里集團是*的歐洲生產商。日本有三家，美國有三家，中國臺灣有一家。
碳纖維需求量每年增長超過10%
隨著新型材料替換傳統(tǒng)材料的更新換代成為發(fā)展趨勢，，各方對于碳纖維的需求自2000年起急劇增長。據保守估計，到2010年，世界范圍內碳纖維的需求將從目前的3萬噸上升至6萬噸。盡管已屢次增產，目前西格里集團碳纖維的產量仍只夠勉強支撐市場需求，供不應求的情況時有發(fā)生。
下一步的生產計劃則是將碳纖維轉化為復合材料并加工成復合組件。目前世界范圍內復合材料的市場容量為18億歐元左右，而碳復合材料的市場容量為130億歐元左右。這兩個市場每年的容量增長率都在10%以上。
西格里集團的目標是在原絲、碳纖維、復合材料等所有生產領域都扮演領軍企業(yè)角色。在復合組件生產領域，西格里集團通過戰(zhàn)略聯盟、與終端制造商合資的方式加強其材料領域的核心競爭力。2007年7月，西格里集團與汽車零配件供應商本特勒（Benteler）就碳碳復合物在汽車工業(yè)中的應用展開合作，而與奧迪、保時捷在碳纖維剎車片領域則成功建立了長期密切合作關系。由此，碳纖維技術得以在汽車工業(yè)領域內得到綜合應用，這得益于集團近年來在汽車工業(yè)領域的大量投入。在航天器生產制造領域，西格里集團則與美國HITCO同樣展開類似合作，波音將西格里的復合材料用于787夢想客機即為漂亮一例。
集團重要戰(zhàn)略步驟得以推行
隨著新型高質量碳纖維材料的推出，西格里集團在2005到2006年間為樹立碳纖維行業(yè)領軍形象畫下了濃墨重彩的一筆，并從那時起展開了系列戰(zhàn)略行動。在過去的12個月內，集團大舉擴展業(yè)務。2006年底，一套生產可直接處理預浸漬坯并可達到1000公噸產量的先進生產線在梅亭根生產基地建成。2007年3月與Lenzing AG的合資使西格里集團牢牢鞏固了碳纖維產品的原材料供應商地位，同時亦為其戰(zhàn)略合并打下基礎。
從2007年8月開始，西格里集團著手在碳纖維技術領域與其他公司進一步展開戰(zhàn)略合作，如在巴伐利亞建立復合材料公司。8月，西格里集團又出資在慕尼黑工業(yè)技術大學設立碳纖維及碳纖維復合物研究教授職位。該項目已啟動，初級階段將持續(xù)8年，西格里集團的總投資額為480萬歐元。與慕尼黑工業(yè)技術大學的合作旨在推進碳纖維材料技術研發(fā)，從而將碳纖維材料及復合產品打造為世界潮流性材料。
重組并大力發(fā)展德國梅亭根生產基地，使其成為全球碳纖維研發(fā)中心
西格里集團在碳纖維及其相關產業(yè)鏈的高額投資促成其位于德國巴伐利亞州奧格斯堡市周邊的擁有特殊地理位置的梅亭根生產基地全面重組。這一舉動具有里程碑式的深遠意義——整合了西格里集團分散在全球范圍內的碳纖維研發(fā)技術力量，并建設新型全球研究發(fā)展中心。2007年10月5日，西格里集團與300余位商界、政界、學術界的杰出代表一起在梅亭根生產基地舉行了碳纖維研發(fā)中心平頂儀式。集團投入800萬歐元推進技術創(chuàng)新與研究，此中心也將承擔集團所有的技術研發(fā)任務。中心科研人員將在建設中期從目前的80人增加至120人，著力于深入研究碳纖維技術發(fā)展并優(yōu)化其生產過程。
榮獲“德國——思想之國”的“2007世界地標”之稱
在研發(fā)中心的平頂儀式上，西格里集團同時慶祝梅亭根榮獲“德國——思想之國”計劃的“2007世界地標”之稱。西格里集團因其*創(chuàng)新的碳陶剎車片技術獲此殊榮。該獎項由德國政府和德國總統(tǒng)Horst K?hler共同出資發(fā)起。
西格里集團旗下子公司之一，西格里剎車片有限公司開發(fā)出的碳陶制動系統(tǒng)使用創(chuàng)新合成材料碳纖維增強碳化硅(CSiC)作為材料，產品優(yōu)勢明顯。除了具有使用壽命長的優(yōu)點以外，碳陶剎車片的創(chuàng)新優(yōu)勢在于該產品重量僅為傳統(tǒng)剎車片的二分之一，幾乎不會造成塵土飛揚的情況，駕駛動力也有所改進，制動時間縮短。
西格里集團于1997年開始配合保時捷發(fā)展與之產品契合的剎車片。該系統(tǒng)于1999年起用于保時捷的各種車型。從2005年開始，該系統(tǒng)又應用于奧迪A8 w12款車型等等。之后，西格里又與奧迪聯手致力于研究豪華車型的制動系統(tǒng)。西格里研發(fā)的剎車片系列取得了成功并得到了高端市場的認可。2007年，西格里集團又為保時捷、奧迪、本特利、蘭博基尼、布加迪等8000余輛豪華車安裝了該系統(tǒng)。西格里集團為此在2007年6月15日榮獲維也納大學頒發(fā)的為表彰汽車制動技術革新而頒發(fā)的“保時捷Ferdinand教授獎”。
