近日，由東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)汽車車輪隨州有限公司與上海交通大學(xué)曾小勤教授團(tuán)隊(duì)牽頭，聯(lián)合伯樂智能裝備股份有限公司、寧波鑫林模具科技有限公司、上海昆悟新材料科技有限公司，成功開發(fā)出全球首例鎂合金半固態(tài)注射成型20寸級(jí)大型汽車輪轂，其成型重量達(dá)到16kg+，這也刷新了鎂合金半固態(tài)注射成型零件的*大注射量世界紀(jì)錄。

新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車普遍增重200-500公斤以上，對(duì)輕量化需求極為迫切。輪轂等簧下零部件的減重對(duì)新能源汽車輕量化效果尤為顯著，業(yè)界有“簧下減重一公斤，簧上減重十公斤”的共識(shí)。減小簧下慣性質(zhì)量可顯著提升汽車的續(xù)航里程、操控性和安全性。目前，新能源汽車普遍使用的輪轂尺寸在19寸以上，盡管鎂合金作為輕量化材料潛力巨大，但長期受傳統(tǒng)材料與工藝限制，未能在高性能、高可靠性要求的輪轂上實(shí)現(xiàn)低成本規(guī)�；瘧�(yīng)用。此次東風(fēng)選定的20寸鎂合金輪轂，是針對(duì)某量產(chǎn)新能源車型定向開發(fā)的關(guān)鍵成果，旨在推動(dòng)鎂合金及半固態(tài)注射成型技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，確立我國在該技術(shù)領(lǐng)域的*地位。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于半固態(tài)注射成型（Thixomolding）技術(shù)，創(chuàng)新開展全流程研發(fā)，從產(chǎn)品與模具設(shè)計(jì)階段即融入工藝準(zhǔn)則，開發(fā)全新專用大型模具，以充分發(fā)揮半固態(tài)工藝優(yōu)勢(shì)。采用上海交大研發(fā)的高強(qiáng)耐蝕鎂合金粒子材料，通過MTX3000D二板式半固態(tài)注射成型機(jī)臺(tái)，在試制過程中精細(xì)調(diào)控工藝參數(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了16kg以上一次近凈成型的高致密性、高效率的輪轂制造突破。值得注意的是，這一成果是繼上海交大與產(chǎn)學(xué)研合作伙伴此前在半固態(tài)副車架、電驅(qū)殼體等大型零部件領(lǐng)域取得突破后的又一里程碑，再次刷新了世界紀(jì)錄。

據(jù)悉，該款輪轂以高使用性能為目標(biāo)，計(jì)劃于年內(nèi)完成開發(fā)及驗(yàn)證后批量裝車，為鎂合金輪轂技術(shù)可靠性提供關(guān)鍵驗(yàn)證，不僅填補(bǔ)新能源汽車鎂合金輪轂技術(shù)*，更推動(dòng)我國輕量化材料研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。未來，鎂合金材料有望在輪轂、三電系統(tǒng)、車身等核心部件上得到廣泛應(yīng)用，加速汽車零部件“以鎂代鋁”的進(jìn)程，助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化升級(jí)。

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