碳纖維密度低、強(qiáng)度大，質(zhì)量比鋁輕，強(qiáng)度卻高于鋼鐵，同時(shí)又具備紡織纖維的柔軟可加工性，且耐腐蝕、耐高溫、耐疲勞，耐沖擊性能好，兼之熱膨脹系數(shù)小，擁有良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能及電磁屏蔽性，對(duì)支撐我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、保障國防安全等方面具有重要意義。

近年來，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但受制于研發(fā)能力低下、質(zhì)量參差不齊等問題，我國碳纖維市場(chǎng)長(zhǎng)期處于進(jìn)口產(chǎn)品壟斷狀態(tài)，高昂的進(jìn)口價(jià)格和嚴(yán)苛的技術(shù)封鎖嚴(yán)重制約著我國碳纖維的發(fā)展。隨著關(guān)鍵技術(shù)的逐步突破及規(guī)模化生產(chǎn)的不斷實(shí)現(xiàn)，在下游需求的拉動(dòng)下，我國碳纖維行業(yè)或?qū)⒂瓉戆l(fā)展春天。

碳纖維密度低、強(qiáng)度大，質(zhì)量比鋁輕，強(qiáng)度卻高于鋼鐵，同時(shí)又具備紡織纖維的柔軟可加工性，且耐腐蝕、耐高溫、耐疲勞，耐沖擊性能好，兼之熱膨脹系數(shù)小，擁有良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能及電磁屏蔽性，對(duì)支撐我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、保障國防安全等方面具有重要意義。而未來我國四大產(chǎn)業(yè)——大飛機(jī)項(xiàng)目、海上風(fēng)力發(fā)電、汽車輕量化發(fā)展及高速鐵路，無疑還將帶動(dòng)碳纖維需求的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

我國碳纖維工業(yè)起步于1962年，“十一五”期間，碳纖維產(chǎn)量才開始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。長(zhǎng)期以來，我國碳纖維消費(fèi)仍主要依賴進(jìn)口，而且價(jià)格一直高居不下。但隨著技術(shù)不斷革新，原絲生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備、碳化生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備等不斷發(fā)展完善，我國碳纖維行業(yè)邁入了快速發(fā)展階段，并在近年突破了碳纖維制造的核心技術(shù)，建成了中國自主研發(fā)的千噸級(jí)高強(qiáng)/百噸級(jí)中模碳纖維產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)體系，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度碳纖維的國內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)，性能達(dá)到了世界*水平。

碳纖維作為國家戰(zhàn)略性新材料，在航天航空、導(dǎo)彈火箭武器、坦克裝甲材料等領(lǐng)域擁有廣泛的應(yīng)用，特別是聚丙烯腈(PAN) 基高性能碳纖維，由于其具有優(yōu)異的綜合性能，成為國防與國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵戰(zhàn)略材料，是世界各國發(fā)展高新技術(shù)、國防*技術(shù)和改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)先導(dǎo)。隨著干噴濕紡千噸級(jí)高強(qiáng)/百噸級(jí)中模碳纖維產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)的突破，我國不僅一次性突破了干噴濕紡碳纖維的核心技術(shù)難題，而且取得了一系列重大科技成果。未來，隨著我國國防投入的不斷增多、現(xiàn)有裝備的更新，以及碳纖維復(fù)合材料在國防航空航天上應(yīng)用比例的增加、裝備更新?lián)Q代的需要，國防領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求將逐年增加。

碳纖維作為新型復(fù)合材料廣泛運(yùn)用于航空航天、汽車輕量化、工業(yè)智能化、核能利用、海洋工程、軍事工業(yè)、醫(yī)療器材等方面，雖然目前因成本高昂、批量化制造工藝和裝備缺乏的窘境嚴(yán)重制約了其在高附加值領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，但多數(shù)企業(yè)看好碳纖維市場(chǎng)前景，正加速在碳纖維材料領(lǐng)域的布局。

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