7月酷熱，汽車行業(yè)也有火熱的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，令人眼花繚亂。國(guó)家發(fā)改委在7月也起草了汽車產(chǎn)業(yè)投資規(guī)定，鼓勵(lì)組建世界*集團(tuán)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，給汽車業(yè)的集中聯(lián)合又添了一把火。

新能源汽車行業(yè)是引導(dǎo)這一輪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的核心力量。比如廣汽集團(tuán)提出，對(duì)于新能源汽車計(jì)劃掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵核心技術(shù)。因此，許多傳統(tǒng)老牌車企紛紛加大與新能源產(chǎn)業(yè)龍頭公司的合作。

*近的一起合作發(fā)生在7月19日，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)合資成立兩家公司。一家由寧德時(shí)代控股，主營(yíng)鋰離子電池、動(dòng)力電池及電池系統(tǒng)的全套服務(wù)；一家由廣汽集團(tuán)控股，主營(yíng)動(dòng)力電池系統(tǒng)，進(jìn)行動(dòng)力電池專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢等服務(wù)。7月5日，比亞迪和長(zhǎng)安汽車也聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。

電池系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件之一，鎖定一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，應(yīng)該是業(yè)內(nèi)各家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的重要原因。前期研發(fā)時(shí)間和金錢的巨大投入，以及原材料、設(shè)備的龐大成本，也讓生產(chǎn)企業(yè)有充分的動(dòng)力與整車廠商展開(kāi)更深度的合作。

這意味著汽車產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升。今年證券時(shí)報(bào)記者走訪多家汽車行業(yè)公司，不少公司董秘向記者表示，隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策退潮和汽車行業(yè)政策放開(kāi)，2018年汽車行業(yè)將面臨較大的洗牌，只有少數(shù)*的公司能夠有光明的未來(lái)。

廟堂與江湖有相同的思路。“支持混改強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建世界*汽車企業(yè)集團(tuán)。”7月4日，國(guó)家發(fā)改委起草了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，目的是完善汽車產(chǎn)業(yè)投資管理，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在企業(yè)合作方面，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資等方式，開(kāi)展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。

在行業(yè)集中化的大勢(shì)下，部分汽車零部件企業(yè)，正在逐漸向其他行業(yè)拓展業(yè)務(wù)，因?yàn)楸拘袠I(yè)的錢越來(lái)越難掙了。主要原因是產(chǎn)品面臨升級(jí)換代，企業(yè)要投入大量資金和人力進(jìn)行研發(fā)，之前企業(yè)的龍頭產(chǎn)品在新能源車上難覓市場(chǎng)。還有少數(shù)整車企業(yè)，近年來(lái)經(jīng)常出現(xiàn)巨虧的情況，但又不得不孤注一擲投資新能源產(chǎn)業(yè)。這些企業(yè)未來(lái)的盈利情況、投資回報(bào)讓投資者不得不謹(jǐn)慎對(duì)待。

構(gòu)建開(kāi)放融合、集成創(chuàng)新、跨界協(xié)同的汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)——這是廣汽集團(tuán)對(duì)自己的要求，眼下許多汽車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也是類似的思路。

造車本來(lái)就是門檻很高的行業(yè)，在今年各種車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的猛烈操作之后，行業(yè)集中度達(dá)到*的高度，未來(lái)世界*的中國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)也許就會(huì)逐漸成長(zhǎng)、成型。

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