中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布元月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計：今年元月，國產(chǎn)汽車銷量達到189萬輛，創(chuàng)月度歷史新高。2月20日零時起，國家調(diào)高成品油價格，北京地區(qū)93號汽油每升由7.17元提高到7.45元，創(chuàng)出歷史新高。

　　高企的油價，日益加劇的燃油供應(yīng)壓力以及四處可見的交通擁堵，和高速增長的汽車產(chǎn)量似乎有些不太協(xié)調(diào)。

　　中國汽車不可能無限度增長。因此要搞清楚，以土地資源、道路資源和能源供應(yīng)能力，中國的大地上到底能夠承載多少汽車？

　　汽車保有量極限在哪

　　4.5億輛還是2億輛

　　一個國家汽車保有量的多少，既取決于經(jīng)濟發(fā)展水平和購買能力，也取決于該國的土地和能源等各種資源。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，未來中國*高汽車年產(chǎn)銷量3000萬輛，汽車保有量*高可達4.5億輛。

　　許多跨國汽車公司的研究機構(gòu)也這么認為。但對這一預(yù)測，有人認為太高了。

　　清華大學(xué)歐陽明高教授的團隊，根據(jù)我國道路、能源等綜合因素分析，前幾年得出一個結(jié)論，我國汽車保有量的極限是1.5億輛。去年深圳世界電動汽車大會期間，記者見到歐陽明高教授，他現(xiàn)在把這一數(shù)據(jù)修改為2億輛。

　　工信部裝備司副司長王富昌去年9月在天津中國汽車產(chǎn)業(yè)國際發(fā)展論壇上說，預(yù)計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。大力推進傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。 
 
去年底保有量約7400萬輛

　　不到世界平均水平的一半

　　根據(jù)推算，截至2010年底，不含農(nóng)用車，我國民用汽車保有量大約在7400萬輛，低于日本的7500萬輛，相當(dāng)于美國2.85億輛的四分之一。

　　從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而我國目前千人汽車保有量只有55輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，我國汽車保有量應(yīng)該是1.7億輛多一些。

　　按照目前的增長速度，再過七八年，我國的汽車保有量就可以達到2億輛的規(guī)模，處于飽和狀態(tài)。那時，每年需要更新的汽車就有1500萬輛左右，再加上每年出口500萬輛，屆時每年的汽車產(chǎn)量可以保持在2000萬輛的規(guī)模，仍是世界*大汽車生產(chǎn)國。

　　摸清中國汽車市場的家底，準(zhǔn)確把握未來中國車市的趨勢，對于汽車企業(yè)正確制定未來發(fā)展戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。

　　產(chǎn)能規(guī)劃突破4000萬

　　國內(nèi)汽車企業(yè)或面臨產(chǎn)能過剩

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，經(jīng)過連續(xù)兩年高速增長之后，今年我國汽車產(chǎn)銷增幅將大幅回落。預(yù)測2011年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將達到2000多萬輛，至于2011年后，我國汽車年產(chǎn)銷量到底是多少，分歧較大。有人認為可以達到3000萬輛，有人認為*高沖到2500萬輛就會掉頭向下，維持在每年2000萬輛左右的水平。

　　在車市一路走高的大好形勢下，近年來國內(nèi)汽車廠家拼命擴大產(chǎn)能。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十二五”期間，國內(nèi)排名前30名的車企總的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)突破4000萬輛。屆時，可能面臨嚴重的產(chǎn)能過剩。

　　如何消化富余的汽車產(chǎn)能，一方面要未雨綢繆，提前壓縮規(guī)模；另一方面，對于一些已經(jīng)開工尚未建成的汽車產(chǎn)能，則要眼睛向外，努力擴大出口。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2010年我國汽車總產(chǎn)量達1826.47萬輛，出口量僅有54.49萬輛，占總產(chǎn)量的2.98%，這個比重在全球主要汽車生產(chǎn)國中處于*低水平。 

 

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