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我國齒輪產(chǎn)業(yè)正在為轉(zhuǎn)型升級協(xié)同作戰(zhàn)

發(fā)布日期：2016-6-23 來源:中國汽車報

*近，2016年中國齒輪產(chǎn)業(yè)市場需求和技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會在洛陽舉辦。

這次會議傳出齒輪產(chǎn)業(yè)正在為轉(zhuǎn)型升級協(xié)同作戰(zhàn)的喜訊。

解困有值得借鑒的國際經(jīng)驗

低端產(chǎn)能過剩，是國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須突破的障礙。

北京工商大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長徐振宇教授應(yīng)邀在這次研討會上作專題報告，為化解低端齒輪產(chǎn)能過剩之困提供了值得借鑒的國際經(jīng)驗。

化解產(chǎn)能過剩的根本出路是創(chuàng)新。

日本創(chuàng)新分為兩種。

其一是漸進式創(chuàng)新，即“引進+自主創(chuàng)新”，*獨具特色的是建立產(chǎn)、官、學(xué)結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。

其二是建立適合本國國情、經(jīng)濟發(fā)展水平和歷史文化傳統(tǒng)的創(chuàng)新系統(tǒng)架構(gòu)及實施機制，持續(xù)創(chuàng)新。

在科技方面，日本有三個指標(biāo)長期位居世界*。其一是日本全國的研究開發(fā)經(jīng)費占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例，其二是企業(yè)支出的研究開發(fā)經(jīng)費占全國研究開發(fā)經(jīng)費的比例，其三是日本核心科技專利數(shù)量。徐振宇舉例道：“日本在節(jié)能環(huán)保方面堪稱世界楷模。日本汽車行業(yè)起步于輕型汽車。輕型汽車節(jié)省燃料、污染小，逐漸形成國際競爭力，并助推日本迅速成為汽車工業(yè)強國�！�

在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段，在提高人民生活質(zhì)量方面，國家尤其要注重環(huán)境保護。大多數(shù)中小企業(yè)難以獨立承擔(dān)高技術(shù)環(huán)保開發(fā)工作，這就要求政府給予資金補助與配合。日本中央政府和地方政府均設(shè)有公立試驗研究機構(gòu)，免費為中小企業(yè)提供技術(shù)指導(dǎo)。

協(xié)會是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，由企業(yè)自發(fā)自愿建立起來維護企業(yè)利益，向政府提供咨詢和建議，還可為轉(zhuǎn)型提供咨詢和幫助，讓企業(yè)順利渡過轉(zhuǎn)型陣痛期，對行業(yè)轉(zhuǎn)型平穩(wěn)有序起到不可替代的作用。因此，日本注重發(fā)揮協(xié)會在政府和企業(yè)間的橋梁作用。

徐振宇說：“在政府職能轉(zhuǎn)變過程中，政府要把許多應(yīng)由協(xié)會承擔(dān)的職能還給協(xié)會�！�

雖然韓國經(jīng)濟增速放緩，但是，韓國經(jīng)濟承受風(fēng)險的能力提升了。在亞洲金融危機和美國次貸危機中，韓國都是亞洲受沖擊*大的國家，卻又是東亞地區(qū)*個擺脫危機的國家。

“日本人設(shè)計產(chǎn)品，韓國人設(shè)計消費者�！比毡酒髽I(yè)一直遵循“日本化”策略，直接把日本模式輸出到國外。韓國企業(yè)順應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨�，推行“本地化”策略。這對新興國家市場的消費者非常適用。比如，現(xiàn)代汽車公司在印度銷售汽車，配合當(dāng)?shù)匚幕淖兞艘恍┊a(chǎn)品規(guī)格，特意為戴頭巾的人加高車頂;三星在巴西同時贊助了受低收入者歡迎的科林蒂安足球隊和受高收入者喜愛的帕爾梅拉斯足球隊。

韓國用不到四十年的時間就發(fā)展成為擁有自主品牌、產(chǎn)量和出口量分別居世界第五位和第四位的汽車工業(yè)強國，堪稱奇跡。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)驗是兼并重組。以1998年亞洲金融危機爆發(fā)為契機，主要汽車企業(yè)通過兼并重組和節(jié)減費用，消除了不少頑疾�，F(xiàn)代與起亞合并，共享平臺，形成經(jīng)濟規(guī)模。

現(xiàn)代汽車公司堅持的自主創(chuàng)新模式為引進、消化、吸收、再創(chuàng)新。

齒輪行業(yè)資深專家李盛其指出：“徐振宇教授介紹的日韓經(jīng)驗對中國汽車齒輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有很大借鑒價值，尤其是對中國汽車齒輪行業(yè)極其寶貴的協(xié)同作戰(zhàn)有重大鼓舞作用�！�

機器人助力齒輪產(chǎn)業(yè)升級

齒輪制造具有標(biāo)準(zhǔn)化、批量大的特點，從過去手動加工逐步融合加工自動化和信息化技術(shù)，更容易實現(xiàn)智能化。

在當(dāng)今智能制造大潮中，齒輪制造企業(yè)急需改變生產(chǎn)模式、提高工廠自動化水平。從事數(shù)控機床和機器人銷售服務(wù)業(yè)務(wù)的北京紳名科技有限公司急齒輪制造企業(yè)之所急，聯(lián)合中國齒輪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在2015年底成立中國齒輪產(chǎn)業(yè)智能制造促進中心。北京紳名科技有限公司總經(jīng)理楊森表示：“我們將在齒輪行業(yè)打造幾個智能制造示范工廠，加快推動整個齒輪產(chǎn)業(yè)自動化和信息化進程，推動齒輪企業(yè)逐步向智能化工廠邁進。”

機器人革命將影響世界制造業(yè)格局，中國將成為世界*大的機器人市場。國際機器人革命將創(chuàng)造數(shù)萬億美元的市場。機器人開發(fā)、制造、應(yīng)用是一個國家科技創(chuàng)新和高端制造的重要標(biāo)志。

當(dāng)前，世界機器人核心基礎(chǔ)部件諧波減速器、RV減速器和精密軸承市場的75%被日本帝人和Harmonic Drive壟斷。

重慶大學(xué)機械傳動國家重點實驗室學(xué)術(shù)委員會副主任王家序教授表示：“我們必須提高國產(chǎn)機器人技術(shù)水平，以滿足汽車齒輪等產(chǎn)業(yè)對機器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重大需求，盡可能多地占領(lǐng)國內(nèi)外市場。我愿意以自己團隊的科研成果，通過內(nèi)聯(lián)外引、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新等方式，與齒輪行業(yè)同仁共同攻克工業(yè)機器人關(guān)節(jié)減速器技術(shù)難題�！�

齒輪鋼自主開發(fā)能力正在提升

工業(yè)齒輪100%取材于鋼鐵行業(yè)。在很大程度上，鋼材本身的品質(zhì)特性決定齒輪的各種性能。

齒輪鋼開發(fā)生產(chǎn)能力是一個國家齒輪產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實力的主要指標(biāo)之一。

在這次研討會上，河南濟源鋼鐵(集團)有限公司技術(shù)中心副主任白瑞娟介紹的高端齒輪鋼專項，就是國內(nèi)自主開發(fā)齒輪鋼取得階段性成果的一個典型案例。

濟源從2015年9月開始啟動高端齒輪鋼專項，到2016年3月底進行了300多爐試驗，已經(jīng)取得系列齒輪鋼技術(shù)攻關(guān)的初步成效，將在2016年第四季度開始批量供應(yīng)系列齒輪鋼。

濟南匯九齒輪有限公司熱處理工程師楊凌平特別指出：“鋼材質(zhì)量遭遇的種種尷尬和無奈，令人痛心疾首!打鐵還須自身硬。國內(nèi)鋼鐵企業(yè)僅僅依靠國家政策調(diào)控和對市場的刺激干預(yù)，不是長久之計。只有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，才是企業(yè)永遠(yuǎn)立于不敗之地的法寶�！�

李盛其強調(diào)：“國內(nèi)齒輪產(chǎn)業(yè)務(wù)必弘揚競合與分享的企業(yè)文化，強化基礎(chǔ)，協(xié)同發(fā)展，努力實現(xiàn)高端化、輕量化、電動化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化!”

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