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近六成汽車零部件上市公司年報預(yù)喜

發(fā)布日期：2019-2-20 來源:證券日報

據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，截至2019年2月18日，兩市共有83家汽車零部件上市公司發(fā)布2018年年度業(yè)績預(yù)告，其中凈利潤預(yù)喜公司達47家，占比56.63%；業(yè)績預(yù)減、略減、增虧、首虧公司為34家；兩家業(yè)績不確定。按照預(yù)告凈利潤*大變動幅度來看，凈利潤同比下滑企業(yè)達41家，占比近半；從預(yù)告凈利潤下限來看，31家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比超過37%。

此外，記者注意到，目前汽車零部件上市公司的平均毛利率穩(wěn)定在20%左右的水平，凈利潤維持在7%左右，主營收入呈現(xiàn)持續(xù)性增長，收入增速及凈利潤增速均高于新車銷售增速。這意味著，在整車銷售遇阻的背景下，多數(shù)零部件公司業(yè)績保持健康成長且大量優(yōu)質(zhì)公司仍保持較高增長率。

有汽車零部件行業(yè)人士對記者表示，2018年中國零部件公司的競爭格局也已優(yōu)于此前，優(yōu)質(zhì)公司持續(xù)的從海外供應(yīng)商手中爭奪下市場份額，并逐步延伸自己的產(chǎn)品線，從原先的小總成件逐步走向總成件，伴隨單車價值提高，全球競爭力也持續(xù)提升。

31家零部件公司凈利過億元

數(shù)據(jù)顯示，按照預(yù)告凈利潤*大變動幅度來看，共有42家汽車零部件上市公司實現(xiàn)了凈利潤增長；從預(yù)告凈利潤下限來看，31家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比超過37%。

2018年，濰柴動力(9.650, -0.07, -0.72%)凈利潤預(yù)計為74.89億元-88.51億元，同比增幅10%-30%，名列凈利潤排行榜*位；緊隨其后的均勝電子(22.960, -0.20, -0.86%)預(yù)計凈利潤達12.50億元-14.50億元，同比增幅高達216%-266%；中鼎股份(10.720, -0.23, -2.10%)維持盈利態(tài)勢，并以12億元的預(yù)計凈利潤額位列第三名。

凈利潤上揚的企業(yè)中，增長較為顯著的有金固股份(6.940, 0.06, 0.87%)、均勝電子和躍嶺股份(9.390, -0.17, -1.78%)，凈利潤均實現(xiàn)了同比200%以上的增長，其中金固股份同比增長幅度超過326%。

根據(jù)公告顯示，由于金固股份高端制造板塊發(fā)展穩(wěn)定，汽車服務(wù)板塊中特維輪網(wǎng)絡(luò)虧損逐漸減少，2018年公司利潤同比大幅增長。此外，由于2018年業(yè)績好轉(zhuǎn)，金固股份于當年半年度派發(fā)了現(xiàn)金分紅，擬每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.2元（含稅）�！蹲C券日報》記者測算，如以674135774總股本為基數(shù)，該公司預(yù)計發(fā)放1.35億元左右的現(xiàn)金紅利。

預(yù)告凈利潤增長排名靠前的均勝電子和躍嶺股份，2018年預(yù)計凈利潤上限分別達到14.5億元和5.02億元，增長幅度分別為2663%和215%。

值得一提的是，均勝電子通過自身出資不到 2.35 億美元就成功拿下在 2016 年全球銷售額超過 465 億元的高田公司，完整收購剝離債務(wù)的同時，增厚了上市公司的業(yè)績。同時，汽車電子和汽車功能件業(yè)務(wù)隨著客戶訂單不斷量產(chǎn)，公司預(yù)計2018年全年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入約538億元。

近日，躍嶺股份發(fā)布2018年度業(yè)績預(yù)告修正公告，歸屬于上市公司凈利潤比上年同期增長185% - 215%，凈利潤為4540萬元╞5018萬元。業(yè)績修正原因是公司出口銷售額同比大幅增加，2018 年四季度完成銷售收入和產(chǎn)品毛利率提升優(yōu)于預(yù)期。

業(yè)績預(yù)虧或源于商譽減值

記者根據(jù)同花順(60.710, 3.78, 6.64%)統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲悉，目前83家已經(jīng)公布2018年報業(yè)績預(yù)告的企業(yè)中，14家業(yè)績預(yù)增，18家略增，14家續(xù)盈，1家扭虧，34家預(yù)虧或增虧，2家不確定。

值得注意的是，在34家業(yè)績虧損的企業(yè)中，7家首虧企業(yè)幾乎領(lǐng)跌榜單。其中，預(yù)計首虧額度靠前的東方精工(3.770, 0.10, 2.72%)和富臨精工(6.010, 0.03, 0.50%)也成為榜單虧損*多的企業(yè)，虧損額上限分別達到44.16億元和22.89億元；其他首虧企業(yè)如興民智通(7.620, 0.14, 1.87%)、西儀股份(8.360, 0.04, 0.48%)、秦安股份(6.170, 0.04, 0.65%)和襄陽軸承(6.180, 0.10, 1.64%)分別以-2.4億元、-8000萬元、-6700萬元和-4890萬元的凈利損失，位于虧損榜單前列。

對于公司業(yè)績變化的原因，各家公司普遍解釋稱2018年度汽車市場整車銷量下滑，導致了營業(yè)收入。西儀股份表示，一方面公司的連桿產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)較大幅度下降，同時受原材料價格上漲、生產(chǎn)用工成本增加、主機廠持續(xù)降價等影響，公司產(chǎn)品銷售價格降低，致使產(chǎn)品毛利率下降。

秦安股份方面亦稱，公司主要客戶2018年整車銷量大幅下降，導致公司產(chǎn)銷量大幅減少，單位產(chǎn)品分攤的折舊、燃料動力、車間管理部門費用和工資等固定成本相應(yīng)增加；襄陽軸承表示，國內(nèi)汽車市場需求下滑，母公司主營業(yè)務(wù)收入同比下降；同時受主要原材料鋼材價格上漲加之中美貿(mào)易對抗加劇國內(nèi)行業(yè)市場競爭，導致產(chǎn)品毛利率下降。

有汽車證券分析師認為，為應(yīng)對企業(yè)會計準則動態(tài)，不排除很多零部件企業(yè)通過調(diào)整合同提前付款等方式，擺爛子公司業(yè)績從而大幅減值商譽。在其看來，一次性減值外購商譽反而有利于未來業(yè)績釋放，很多公司自此具備了未來業(yè)績暴增的潛力。

談及下一階段的發(fā)展方向，上述人士首推新能源汽車�！�2030年40%的汽車都會是新能源車，相信中國肯定能出現(xiàn)*的動力電池和電機企業(yè)”。同時，他表示，“自動駕駛領(lǐng)域的利潤同樣高企。發(fā)動機管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS以及ADAS（*輔助駕駛系統(tǒng)）等核心零部件市場報價就比傳統(tǒng)的零部件高出很多�！�

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