我國(guó)新能源汽車車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)與國(guó)際同步，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還需要在培養(yǎng)合格的電機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商、正確引導(dǎo)與控制投資、建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程三方面下功夫。

    今年以來(lái)，在一系列利好政策的刺激下，國(guó)內(nèi)掀起新一輪新能源汽車投資熱潮，電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)*活躍，上演“群雄逐鹿”的好戲。

    培養(yǎng)合格的電機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商

    “風(fēng)險(xiǎn)投資商的嗅覺太敏銳了�！北本┲屑忎J力機(jī)電有限公司市場(chǎng)經(jīng)理張志學(xué)日前向記者表示，該公司作為國(guó)內(nèi)初具產(chǎn)業(yè)化實(shí)力的車用電機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，今年以來(lái)頻頻有風(fēng)險(xiǎn)投資商向其“示好”。而精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司自２００８年年初創(chuàng)立*天起，就有了世界知名風(fēng)險(xiǎn)投資基金的加盟。這股投資熱潮從側(cè)面反映出新能源汽車電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的巨大利潤(rùn)空間和發(fā)展?jié)摿Α?/P>

    據(jù)國(guó)家８６３計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組成員肖成偉介紹，在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)至少有１９家企業(yè)已經(jīng)投資上億元成立大型動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地。天津力神今年投資７．５億元擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)能，今后還將追加投資１５億元；湖南神舟現(xiàn)已投資３億元在天津興建鋰電池生產(chǎn)基地，今后兩年還將對(duì)該基地追加投資１４億元；中炬森萊計(jì)劃投資１３．１５億元建立一個(gè)年產(chǎn)３．６５億安時(shí)電池的工廠。此外，比亞迪、蘇州星恒、中信國(guó)安盟固利、科立遠(yuǎn)等公司也有興建動(dòng)力電池廠或擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。

    業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為“新能源汽車電池投資存在過熱嫌疑”，果真如此嗎？另外，電機(jī)投資狀況如何？

    天相投資顧問汽車分析師李孟海向記者表示，從目前的投資來(lái)看，新能源汽車領(lǐng)域涌入的資金量還不算大，觀望成分居多，遠(yuǎn)沒有達(dá)到過熱的程度，在電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域投入的資金量就更少。

    “投資不是過熱而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無(wú)論是電池還是電機(jī)，國(guó)內(nèi)合格的供應(yīng)商寥寥無(wú)幾。”中國(guó)科學(xué)院電工研究所電動(dòng)汽車技術(shù)研究發(fā)展中心主任研究員溫旭輝表示。

    對(duì)此，精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司首席技術(shù)官蔡蔚博士表示：“在國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，由于真正擁有現(xiàn)代電機(jī)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的公司屈指可數(shù)，風(fēng)投、私募基金等還找不到更多有價(jià)值的投資目標(biāo)。培養(yǎng)合格的車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)規(guī)�；�供應(yīng)商成為當(dāng)務(wù)之急�！�

    讓每一分錢都投對(duì)地方

    “新能源汽車在資本市場(chǎng)實(shí)際上還不樂觀，這是客觀事實(shí)。”據(jù)李孟海透露，目前證券、基金公司對(duì)于電機(jī)等新能源汽車零部件的發(fā)展非常關(guān)注，但也存在一定分歧，主要有兩種觀點(diǎn)：一是完全悲觀，認(rèn)為“做秀”成分居多，國(guó)家并沒有切實(shí)加大對(duì)新能源汽車的投入；二是相對(duì)樂觀，認(rèn)為我國(guó)如果能夠在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上合理配置資源就有可能搶得先機(jī)，使新能源汽車成為我國(guó)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

    據(jù)李孟海介紹，一些國(guó)有大型企業(yè)開始建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，初步估計(jì)大約將有５００多億元的基金陸續(xù)建立起來(lái)，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)投資、私募基金正積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，主要集中在充電設(shè)備、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電池關(guān)鍵構(gòu)件和電池原材料等，對(duì)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等核心細(xì)分產(chǎn)業(yè)的關(guān)注相對(duì)較少。

  北京中紡銳力機(jī)電有限公司總經(jīng)理高超表示，越來(lái)越多的單位和個(gè)人加入新能源汽車投資熱潮是國(guó)家一系列政策推動(dòng)的結(jié)果，是好事，不應(yīng)該限制。不過，熱潮中也出現(xiàn)了一些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象�！跋嘈攀袌�(chǎng)會(huì)對(duì)產(chǎn)品和零部件供應(yīng)商做出公正的選擇，并將在一兩年內(nèi)完成首輪市場(chǎng)篩選，一些不具備基本實(shí)力的企業(yè)和產(chǎn)品將會(huì)出局�！备叱�表示。

    李孟海認(rèn)為，在新一輪投資熱潮中需要關(guān)注整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資重點(diǎn)，讓每一分錢都投對(duì)地方。比如新能源汽車電控系統(tǒng)領(lǐng)域的輻射面廣、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用大，從戰(zhàn)略角度來(lái)看廣義效益*高，可以投入大量資金支持，*終找到屬于自己的利潤(rùn)空間；在傳統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域如動(dòng)力電池、動(dòng)力電池關(guān)鍵構(gòu)件領(lǐng)域，需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)與控制，過多的資金涌入可能導(dǎo)致利潤(rùn)被攤薄，*終挫傷投資者的積極性，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，需要專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)為資金的合理流向指明方向，同時(shí)投資者應(yīng)該全面了解新能源汽車的客觀發(fā)展情況和未來(lái)趨勢(shì)，避免過分樂觀情緒的產(chǎn)生。

    對(duì)此，蔡蔚表達(dá)了不同的見解，“電控是整車企業(yè)或動(dòng)力總成集成商的業(yè)務(wù)，投入的資金和資源只能靠整車或動(dòng)力總成銷售的利潤(rùn)回收，利潤(rùn)被攤薄不但同樣存在，而且在產(chǎn)量較低的起步階段更加嚴(yán)重，整車企業(yè)在這一階段經(jīng)常不得不賠本銷售新能源汽車，這也是各國(guó)政府通過補(bǔ)貼幫助新能源汽車起步的重要原因”。

    產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

    我國(guó)新能源汽車車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)與國(guó)際同步，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)技術(shù)和資本條件均已具備，以什么樣的方式加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程？構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司電動(dòng)汽車研究所副總工程師伍理勛表示，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，只有先進(jìn)的技術(shù)、良好的管理才能使企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化來(lái)臨時(shí)站住腳跟，因此需要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

    今年３月宣告成立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟整合北京新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。據(jù)了解，在核心技術(shù)方面，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟確定將由高校和科研院所開展基礎(chǔ)研究，零部件企業(yè)解決電機(jī)、電池本體等相關(guān)技術(shù)，整車企業(yè)突破整車控制技術(shù)和電池集成及管理技術(shù)，并進(jìn)行全系統(tǒng)的整合及產(chǎn)業(yè)化。今年６月，精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司在其主辦的國(guó)際電機(jī)技術(shù)研討會(huì)上倡議籌備成立中國(guó)節(jié)能與新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，將新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)的上下游企業(yè)整合起來(lái)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)形成技術(shù)強(qiáng)、反應(yīng)快、效率高、資源和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

    溫旭輝認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟應(yīng)思考如何將各類企業(yè)組織起來(lái)，有技術(shù)的出技術(shù)，有錢的出錢，齊心協(xié)力把事情做好，否則會(huì)造成資源浪費(fèi)。溫旭輝強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟必須在市場(chǎng)的牽引下共同去做一些事情，比如現(xiàn)在就是為“十城千輛”新能源汽車示范工程服務(wù)。

    對(duì)于理順汽車整車和零部件企業(yè)關(guān)系，溫旭輝表示，整車企業(yè)要起到引導(dǎo)作用，根據(jù)市場(chǎng)需要提出對(duì)車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)的要求，“需要做成什么樣，為什么要做成這樣”；電機(jī)企業(yè)則需要真正掌握核心技術(shù)，由科研院所或者技術(shù)強(qiáng)的企業(yè)牽頭，把產(chǎn)品生產(chǎn)、制造的可靠性問題解決好。

    “產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的核心是企業(yè)，其目的是盡快提高企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品水平�！备叱�認(rèn)為，只有企業(yè)真正認(rèn)識(shí)到三方結(jié)合的重要性，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合才能更好地發(fā)揮作用。

    “電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)需要扶持，但*終需要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展�！辈涛当硎�，關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化、國(guó)產(chǎn)化是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的有效保障。

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