中歐貿(mào)易之間的矛盾不斷，或許我們只能用博弈論來深入研究，不過從現(xiàn)在的情況來看，在中國貿(mào)易不斷壯大后，越來越多的歐盟高官必須常到中國來“登門拜訪”。

　　11日，歐洲委員會負(fù)責(zé)企業(yè)與工業(yè)總司長祖雷克在會晤了包括國家發(fā)改委副主任張國寶等中方政府高官后，認(rèn)為中歐雙方在很多產(chǎn)業(yè)的規(guī)則制定需要加強(qiáng)溝通，特別在汽車零部件的問題上，中歐還需進(jìn)一步商討。

　　來華訪問的歐盟官員總是遲到，而他們理由也是雷同的�！拔业闹袊�之行很忙，會晤了很多中方官員，我們溝通了很多問題。” 祖雷克說，他行主要目的是與國家發(fā)改委的副主任張國寶一起主持歐盟－中國企業(yè)政策對話，討論有關(guān)汽車、金屬、飛機(jī)、IT等行業(yè)的問題。

　　祖雷克認(rèn)為，同中國重要經(jīng)濟(jì)部門進(jìn)行會晤是十分必要的，歐盟產(chǎn)業(yè)政策的基礎(chǔ)是委企業(yè)發(fā)展改善環(huán)境，政府部門角色應(yīng)該是在市場失效時(shí)采取必要措施加強(qiáng)調(diào)整。在中歐之間貿(mào)易越來越頻繁的今天，兩國政府間的溝通顯得更加必要，因?yàn)橛刑�多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不同規(guī)則需要協(xié)商。

　　祖雷克特別指出，他已經(jīng)就汽車零部件問題同張國寶進(jìn)行了深入的討論。由于今年3月底，歐盟與美國共同向WTO提出申訴，指責(zé)中國的汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅政策違背WTO原則，要求進(jìn)行修改。因?yàn)榘凑者@一規(guī)定，汽車廠商零部件國產(chǎn)化率達(dá)不到整車的40％，則必須按照整車稅率繳納進(jìn)口關(guān)稅。

　　對于如今中歐雙方*敏感的貿(mào)易問題，祖雷克認(rèn)為中方政策需要進(jìn)一步改革，同國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

　　歐盟駐華大使安博在會上也強(qiáng)調(diào)說，歐盟并不想把此事上訴到WTO，如今中歐雙方仍然在商討中，歐盟希望雙方能協(xié)商解決這個(gè)問題。不過，中歐雙方通過幾個(gè)月商討，到底進(jìn)展如何呢？“在今天同發(fā)改委的對話中，張國寶表示中方也愿意同歐盟協(xié)商解決此事�！卑膊┱J(rèn)為，中方政府要員的表態(tài)很重要。

　　據(jù)了解，祖雷克還將于今天在北京出席企業(yè)社會責(zé)任的研討會，明日在上海出席關(guān)于中國輸歐盟玩具問題的研討會后返回歐洲。

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