湖南博云新材料股份有限公司于2001年7月1日由中南大學
粉末冶金工程研究中心以其持有的中南大學粉末冶金研究所全部資產(chǎn)，聯(lián)合中國航空器材進出口集團公司、湖南高科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司等單位發(fā)起設立。
公司本部位于湖南省長沙市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)麓谷，公司現(xiàn)有麓谷和青山兩個主要基地，在麓谷基地擁有土地使用權(quán)面積約200余畝，在青山基地擁有土地使用權(quán)面積約130余畝，公司注冊資本8000萬元人民幣，資產(chǎn)負債率40%，信用等級較高，總資產(chǎn)4.9億元;建筑面積近40000平方米;員工總數(shù)550人;是湖南省人民政府認定的高新技術(shù)企業(yè)。公司傳承中南大學粉末冶金研究院歷史，公司主要專業(yè)從事設計研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售粉末冶金摩擦材料、炭/炭復合材料、納米材料和其他新型材料及其制品和相關(guān)設備。主導產(chǎn)品有金屬基航空剎車副、炭/炭復合材料航空剎車副、航天用炭/炭復合材料和其他粉末冶金產(chǎn)品等。主要涉及航空、航天、鐵路、汽車等領(lǐng)域。先后研究開發(fā)了三叉戟、圖154、麥道82、雅克42、伊爾96、波音737系列、蘇27、蘇30、波音757等多種機型剎車副，均分別獲得國內(nèi)外相關(guān)主管部門頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，產(chǎn)品已廣泛應用于我國民航飛機和軍用飛機，同時還出口到東南亞、俄羅斯及獨聯(lián)體國家。公司自主研發(fā)的多種型號炭/炭復合材料噴管，已廣泛應用于航天領(lǐng)域。此外，公司還可為粉末冶金行業(yè)提供成套先進設備。
公司下屬有湖南博云汽車制動材料有限公司和湖南博云東方粉末冶金有限公司。湖南博云汽車制動材料有限公司專業(yè)從事汽車制動材料的研究開發(fā)和生產(chǎn)，年生產(chǎn)能力達500萬片，全部技術(shù)具有完全獨立知識產(chǎn)權(quán)，并通過了汽車行業(yè)ISO/TS16949-2002質(zhì)量管理體系認證和ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認證，產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進水平。湖南博云東方粉末冶金有限公司主營業(yè)務為硬質(zhì)合金產(chǎn)品的研究和生產(chǎn)，公司產(chǎn)品銷售范圍覆蓋全國，并外銷包括美國在內(nèi)的西方國家。
公司成立以來，依托中南大學的技術(shù)基礎和人才優(yōu)勢，在承擔并完成國家重點攻關(guān)項目和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程成果轉(zhuǎn)化過程中，依靠科技創(chuàng)新，形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列，目前年產(chǎn)值已達15000萬元。
一、立足摩擦材料領(lǐng)域，科技創(chuàng)新成果斐然
公司以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化為目標，以“立足摩擦材料領(lǐng)域，大力推進炭/炭復合材料的開發(fā)和應用，穩(wěn)步發(fā)展汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)，綜合開發(fā)各類外延產(chǎn)品”為發(fā)展方向，加強基地建設，培育了一批高技術(shù)含量、高附加值、高市場占有率的優(yōu)勢產(chǎn)品，產(chǎn)品在航空、汽車、航天、國防等領(lǐng)域已得到廣泛應用。
在航空剎車副和航天用炭/炭復合材料方面，公司主要生產(chǎn)圖-154、波音-737系列、兩種軍用飛機粉末冶金航空剎車副、波音-757炭/炭航空剎車副、兩種型號的軍用飛機炭/炭航空剎車副以及多種型號火箭及導彈用炭/炭復合材料產(chǎn)品。飛機剎車副產(chǎn)品的性能指標已達到國際*水平。公司生產(chǎn)的航空剎車副先后獲得了俄羅斯頒發(fā)的圖-154生產(chǎn)許可證、軍方設計定型的某型飛機粉末冶金剎車副生產(chǎn)許可證、以及民航適航部門頒發(fā)的波音737系列飛機和波音757飛機剎車副的PMA證(即生產(chǎn)許可證)。目前公司航空剎車副已向南方航空、廈門航空等航空公司提供批量產(chǎn)品，圖154飛機剎車副全面出口獨聯(lián)體各國，航天用炭/炭復合材料已大量應用在多種型號火箭及導彈上。
在環(huán)保型高性能汽車剎車片方面，公司是中國一汽集團、東風汽車、長安汽車、上汽通用五菱、長豐獵豹、川汽集團、重慶汽車集團等汽車主機廠的主要供應商，是北京公交、長沙公交等單位的指定供應商，同時也是美國通用公司、德國BOSCH公司和全俄汽車制造股份有限公司的潛在供應商。公司生產(chǎn)的環(huán)保型高性能汽車剎車片是國家“863”計劃項目、國家“九五”轎車新材料攻關(guān)專題“高性能半金屬剎車片研制”高技術(shù)科研成果，技術(shù)水平國內(nèi)*。目前公司生產(chǎn)的環(huán)保型高性能剎車片產(chǎn)品的市場份額呈逐年上升趨勢，銷售額年均增長率在50%以上。在高性能硬質(zhì)合金模具材料方面，公司產(chǎn)品廣泛應用在級進沖模、冷鐓模等高端模具領(lǐng)域。產(chǎn)品優(yōu)異的性能和穩(wěn)定的質(zhì)量，受到模具業(yè)界的高度關(guān)注和認同，產(chǎn)品的高性價比已成為進口硬質(zhì)合金模具材料的有力競爭者。
二、加大科研投入，建立創(chuàng)新機制，自主創(chuàng)新能力不斷增強
1、自主創(chuàng)新技術(shù)積累豐富
公司作為高�？蒲谐晒姆趸�，近年來，通過加大科研開發(fā)力度，采取多項有效措施進行技術(shù)創(chuàng)新，使專利申請量、授權(quán)量呈不斷增長的態(tài)勢。2006年，博云新材科研開發(fā)費用633.5萬元，占產(chǎn)品銷售收入的11.82%，2007年1至10月，博云新材科研開發(fā)費用532.68萬元，占產(chǎn)品銷售收入的8.73%。粉末冶金航空剎車副制造領(lǐng)域，公司自主擁有制動摩擦片原料選取及粉末配比、制動摩擦片制造工藝、動片的加工和熱處理工藝和骨架加工等關(guān)鍵技術(shù)。創(chuàng)新優(yōu)化和發(fā)明了摩擦組元及潤滑組元的配比，自主開發(fā)了專有摩擦組元和潤滑組元，材料的摩擦特性穩(wěn)定、磨損低;發(fā)明了梯度過渡層技術(shù)，再輔之壓制-加壓燒結(jié)的粉末冶金制造技術(shù)的優(yōu)化，攻克了金屬陶瓷摩擦材料和粉末冶金片間界面結(jié)合控制的難關(guān)，材料結(jié)合強度高;開發(fā)了獨特的動片加工和熱處理工藝技術(shù)，該技術(shù)1997年獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎。
炭/炭航空剎車副制造技術(shù)領(lǐng)域，公司的獨占核心技術(shù)“高性能炭/炭航空制動材料的制備技術(shù)”打破了美、英、法三國對我國在該技術(shù)上的封鎖。該技術(shù)首創(chuàng)了“逆定向流—徑向熱梯度CVI”核心技術(shù)，將工藝周期縮短了一半;*提出并采用了全炭纖維準三維針刺整體氈預制體，材料強度提高30%，耐磨性也有所提高;創(chuàng)新設計并采用了熱解炭和樹脂炭復合增密技術(shù)，顯著改善了材料的摩擦性能，發(fā)明了系列的高溫熱處理工藝技術(shù)，顯著提高了材料的綜合性能。發(fā)明了性能優(yōu)于國外產(chǎn)品的抗氧化涂層成分配方及復合涂層技術(shù)。該技術(shù)獲得2004年度國家技術(shù)發(fā)明一等獎。
在炭/炭航空剎車副的研制過程中，為使制備過程難以計數(shù)的碳原子有序排列在炭纖維之間，并使排列結(jié)構(gòu)、過程可控制，黃伯云院士率領(lǐng)的課題組成員查閱了大量的與炭/炭復合制動材料密切相關(guān)的文章、資料，攻克了一系列難題。從1986年著手準備，到2003年，歷經(jīng)十余年的礪劍，研制出的國產(chǎn)炭/炭剎車副終于裝機試飛成功，一舉將炭/炭剎車副使用強度提高30%，耐磨性提高10%，綜合成本降低21%，并在此過程中，共形成11項國家專利，其中已授權(quán)9項，同時研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的6大類30多臺套成套關(guān)鍵工藝設備。
航天用炭/炭復合材料領(lǐng)域，公司自2001年初研制出*件炭/炭復合材料過渡環(huán)制品至今，系統(tǒng)研究并開發(fā)了準三維針刺和細編穿刺兩種炭纖維預制體成型技術(shù)與工藝、大尺寸炭/炭喉襯材料的快速化學氣相沉積增密技術(shù)與工藝以及有關(guān)低燒蝕炭/炭喉襯材料的制備技術(shù)與工藝，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能炭/炭復合材料喉襯的制備技術(shù)平臺。
公司生產(chǎn)的環(huán)保型、高性能汽車剎車片是國家“863”計劃項目、國家“九五”轎車新材料攻關(guān)專題“高性能半金屬剎車片研制”高技術(shù)科研成果，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。經(jīng)過多年的不斷研究和持續(xù)改進，目前開發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品性能好，性價比高，國內(nèi)*，達到國外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平。
公司自主研發(fā)成功的環(huán)保型高性能汽車剎車片能達到摩擦系數(shù)衰退小、磨損率低、抗沖擊強度高、震動小、無噪聲、落灰少等環(huán)保人性化的要求，同時還能滿足下游用戶錯綜復雜的介質(zhì)、溫度、壓力相互交織的苛刻工況條件及密封度要求。也是“綠色奧運、安定北京”(即消除北京公交車的制動噪音)項目的主要負責單位，現(xiàn)已正式指定為供貨單位。目前公司產(chǎn)品已有20多個配方，分別適用于30幾種車型的前/后盤式制動器，主要工藝技術(shù)包括原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)、機加工及后續(xù)處理技術(shù)等。
公司目前擁有33項具有國內(nèi)先進或國際先進水平的核心技術(shù)，其中重要的核心技術(shù)有13項。公司擁有的自有技術(shù)或產(chǎn)品多次獲得國家或相關(guān)主管部門的獎勵，其中“高性能炭/炭航空制動材料制備技術(shù)”獲國家技術(shù)發(fā)明一等獎，“高性能粉末冶金飛機剎車材料制造”獲中國有色金屬工業(yè)總公司科技進步一等獎和國家技術(shù)發(fā)明二等獎，“圖—154飛機國產(chǎn)粉末冶金制動材料研究”獲中國有色金屬工業(yè)總公司科技進步二等獎和國家科學技術(shù)進步三等獎，“桑塔納轎車無石棉盤式剎車片的研制”獲國家有色金屬工業(yè)局科學技術(shù)進步三等獎等。
2、自主創(chuàng)新實力不斷增強
公司充分利用在粉末冶金摩擦材料和C/C復合材料領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，在自主創(chuàng)新發(fā)展中，先后承擔了多個*、省部級科研項目。包括科技部“863”計劃項目“C/C復合材料快速CVI增密技術(shù)的研究”、“圖204飛機用炭復合材料剎車盤合作研制”、科技部“863”計劃項目“戰(zhàn)略導彈動力系統(tǒng)用先進復合材料”、國防科工委“耐高溫/抗氧化碳-碳/陶復合材料的研制”、“固體火箭發(fā)動機噴管碳/碳擴散段的研制”、總裝備部基金項目“先進推進系統(tǒng)炭/炭復合材料氧化失效與防護機理的研究”、軍品配套項目“陶瓷基復合材料渦輪外環(huán)的研制”、“坦克制動器碳陶摩擦材料”、“C/C大尺寸、異型、薄壁構(gòu)件的研制”、“ 新型梯度功能炭/炭喉襯材料”等。先后獲得2600余萬元的科研經(jīng)費支持。
在實施原國家計委重點工業(yè)性試驗項目“炭/炭復合材料航空剎車副的研制與開發(fā)”中，公司獲得國家計委3,500萬元的資金支持和6,000萬元的項目貸款的政策支持。2003年炭/炭復合材料航空剎車副在南方航空公司某機場的試飛成功，標志著公司繼英、美、法等五家公司之后成為第六家能生產(chǎn)這種產(chǎn)品的公司。該產(chǎn)品的主要性能指標與國外同類產(chǎn)品相當，部分性能如在中斷起飛條件下，公司產(chǎn)品的摩擦系數(shù)不因能載水平高而嚴重衰減的特點優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。 公司的環(huán)保型高性能汽車剎車片是國家科技部“九五”攻關(guān)期間“863”高技術(shù)專項資金資助項目的產(chǎn)品。該產(chǎn)品的摩擦系數(shù)
