4月3日清晨，在莆田出入境邊防檢查站監(jiān)護(hù)下，30萬噸級超大型船舶“合瀛”輪正靠泊福建省湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)自動化卸載鐵礦。至此，連接我國與巴西的首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)量累計突破1000萬噸。

當(dāng)天，在羅嶼作業(yè)區(qū)碼頭現(xiàn)場，通過智能化的海港邊檢梯口系統(tǒng)，“合瀛”輪船員和作業(yè)工人“秒級采集”無感核驗放行，“零等待”開展裝卸。

福建省湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)作為“海絲”核心區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點，地處閩中沿海核心地帶，毗鄰長三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，擁有全球少有的40萬噸級深水泊位，能滿足世界*大40萬噸礦石船靠泊接卸。莆田出入境邊防檢查站邊檢處處長林鼎煌說，通過自主研發(fā)“語音告警助手”設(shè)備，無縫接入智能化的海港梯口系統(tǒng)，構(gòu)建出入境口岸的智能化生態(tài)，實現(xiàn)羅嶼作業(yè)區(qū)管控與服務(wù)雙提升。外輪代理公司通過線上“中國國際貿(mào)易單一窗口”，一站式完成貨物申報、預(yù)約通關(guān)、艙單申請等數(shù)據(jù)填報。

鐵礦石作為生產(chǎn)鋼鐵的主要原料，與基建、制造等行業(yè)緊密相連，是經(jīng)濟(jì)動能的重要風(fēng)向標(biāo)。“絲路海運(yùn)”是我國*以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺，這條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線從巴西圖巴朗港到福建羅嶼作業(yè)區(qū)，全程10000多海里，憑借貨種獨特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點，在“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，高效、安全、穩(wěn)定運(yùn)行，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動縮影。

此次“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計運(yùn)量突破1000萬噸大關(guān)，不僅強(qiáng)化了我國與巴西等資源大國的供應(yīng)鏈聯(lián)動，更為港口、航運(yùn)、貿(mào)易一體化發(fā)展提供了范本，為全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定暢通注入新動能。目前，“絲路海運(yùn)”航線已達(dá)132條。這些航線始發(fā)自境內(nèi)外12個港口，通達(dá)46個國家的145座港口。

來源：央視網(wǎng)

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